СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ УРАЛ, Казахстан
МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ УРАЛ
Локация
Махамбетском районе Атырауской области, Казахстан
Локация
Трасса Р-217 «Каспий»
Период строительства
2014–2018
Компания выполняющая строительство моста
Расположен на трассе Р-217 "Каспий" (ранее М-32), которая соединяет Актобе, Атырау, Астрахань и другие ключевые города Западного Казахстана
Мост был сдан в эксплуатацию в ноябре 2018 года, став ключевым элементом транспортной инфраструктуры региона
Является важной частью международного транспортного коридора, связывая населенные пункты Махамбетского района с другими районами Атырауской области по обе стороны реки Урал
Играет значимую роль, объединяя европейскую и азиатскую части Казахстана, так как река Урал исторически считается естественной границей между континентами
МОЯ РОЛЬ НА ДАННОМ ОБЪЕКТЕ
- Разработка концепции строительства моста и подбор специализированных временных сооружений
- Разработка ППР (Проекта производства работ) для строительно-монтажных работ с учётом наличия кранового оборудования в компании
- Проектирование всех временных сооружений
- Проектирование, изготовление, монтаж, испытания, обучение рабочего персонала по эксплуатации специальной скользящей гидравлической опалубки для навесного бетонирования пролётного строения
- Разработка КМ (конструкций металлических) и КМД (конструкций металлических деталировочных)
- Подготовка ППР для монтажа и демонтажа скользящей гидравлической опалубки
- Разработка ППР для бетонирования замыкающей секции пролётного строения
МОЯ РОЛЬ НА ДАННОМ ОБЪЕКТЕ
1
ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ
Отсутствие временных опор сокращает затраты на материалы и труд
2
ГИБКОСТЬ
Метод можно применять в труднодоступных местах
3
НАДЁЖНОСТЬ
Высокая точность и качество бетонирования обеспечивают долговечность
0
4
СКОРОСТЬ
Параллельное бетонирования секций с обеих сторон ускоряет строительство
ДОСТИЖЕНИЯ КОМПАНИИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МЕТОДА НАВЕСНОГО БЕТОНИРОВАНИЯ (технология применялась компанией впервые)
Не перекрывали реку в период строительства – река Урал является важным транспортным коридором для судов Республики Казахстан
Существенное снижение затрат за счёт разработки проекта и изготовления скользящей гидравлической опалубки силами компании
Благодаря особой конфигурации скользящей гидравлической опалубки отсутствовала потребность в приобретении дополнительной опалубки для замыкающей секции
Обеспечение безопасного и качественного строительства пролётного строения
Отсутствие необходимости возведения крупных эстакад в русловой части с использованием набивных свай
